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电芯是动力电池的核心部件，占电池成本的75%~78%。LG南京工厂透露消息称，其明年每月可以为特斯拉提供3000万颗电芯，按照一辆Model3配装60kWh的载电量计算，可以满足装配8500辆车的需求。照此测算，如果特斯拉上海工厂满负荷生产，电池就会存在较大缺口。目前国内主流电池供应商以生产软包电池为主，与特斯拉需求的圆柱形电池有很大差别，除LG南京工厂和苏州力神之外，特斯拉在中国的可选项并不多。

从LG电芯供应链来看，当升科技（300073.SZ）是其正极材料供应商，杉杉股份（600884.SH）为负极材料供应商，恩捷股份（002812.SZ）、星源材质（300568.SZ）为隔膜供应商，新宙邦（300037.SZ）、天赐材料（002709.SZ）为LG供应电解液。

一位汽车行业资深人士此前对第一财经记者表示：“特斯拉的本土化供应链的挑战很大。供应链本地化需要用一到两年培育起来，如果特斯拉要降价，那么两年内核心的电动车电芯部分必须要做到国产，否则就要亏钱。”
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